Bu öğeden alıntı yapmak, öğeye bağlanmak için bu tanımlayıcıyı kullanınız: http://hdl.handle.net/11452/24620
Başlık: Otomobi̇l kabi̇nleri̇ni̇n ısıtılmasında farklı hava yönlendi̇ri̇ci̇leri̇ kullanımının ısıl konfora etki̇si̇
Diğer Başlıklar: The effects of using different ventilation modes during heating periods of an automobile
Yazarlar: Uludağ Üniversitesi/Mühendislik Fakültesi/Makine Mühendisliği Bölümü.
0000-0003-2113-4510
Kılıç, Muhsin
Akyol, Ş. Melih
O-2253-2015
57202677637
35222918200
Anahtar kelimeler: Heating
Matlab-Simulink
Thermal comfort parameters
Ventilation modes
Passenger thermal comfort
Thermodynamics
Engineering
Air
Atmospheric humidity
Atmospheric temperature
Automobile bodies
Computer simulation
Heating
Thermal comfort
Air temperature
Air velocities
Body segment
Close loop
Comfort parameter
Environmental parameter
Experimental data
Heating period
Human bodies
Human body segments
Matlab-Simulink
Matlab-Simulink model
Mean radiant temperature
Physiological reactions
Relative humidity measurements
Simulation model
Skin surfaces
Skin temperatures
Theoretical study
Thermal behaviors
Thermal sensations
Ventilation mode
Ventilation modes
Vents
Matlab-simulink
Isıl konfor parametreleri
Menfez seçimi
Isıtma
Yayın Tarihi: 2009
Yayıncı: Türk Termal Bilimler Teknolojisi Derneği
Atıf: Kılıç, M. ve Akyol, Ş. M. (2009). "Otomobi̇l kabi̇nleri̇ni̇n ısıtılmasında farklı hava yönlendi̇ri̇ci̇leri̇ kullanımının ısıl konfora etki̇si̇". Isı Bilimi ve Tekniği Dergisi-Journal of Thermal Science and Technology, 29(1), 25-36.
Özet: Isıl konforu etkileyen çevresel parametreler; iç ortam sıcaklığı, bağıl nemi, ortalama ışınım sıcaklığı ve kişi üzerindeki hava hızlarıdır. Bu çalışmada otomobillerin ısıtma sürecinde farklı hava yönlendiricileri seçimlerinde (konsol üzerindeki 4 hareketli menfezin açık tutulması, ön cam altındaki ve ayak hizasındaki sabit menfezlerin birlikte açık tutulması) sürekli değişen ve kabin içinde düzensiz bir dağılım gösteren ısıl konfor parametrelerinin değişimi deneysel olarak test edilmiş, hazırlanan simülasyon modeli kullanılarak sürücünün çevresi ile ısıl etkileşimi, fizyolojik tepkileri (deri yüzey sıcaklıklarının değişimi) ve ısıl konfor algıları hesaplanmıştır. Deneysel çalışmalarda sürücü üzerinden 11 noktadan ortam hava sıcaklığı, 17 noktadan hava hızı, sürücü koltuğu üzerinde tabandan 0.6 m yükseklikteki noktadan ortalama ışınım sıcaklığı ve sürücü nefes hizasından da bağıl nem ölçümleri alınmıştır. Teorik çalışmada anlık enerji dengesi modeli kullanılarak insan vücudunun 16 bölmeli modeli Matlab-Simulink ortamında hazırlanmıştır. Hazırlanan model literatürden alınan deneysel ölçümlerle karşılaştırılmış ve uyumlu sonuçlar elde edilmiştir. Otomobillerin ısıtma sürecinde yalnız konsol menfezlerinin açık tutulması ile sürücünün ayakları ve baldırları etrafındaki ortam havası yeterince ısınmamıştır. Vücudun menfez çıkış havası ile doğrudan temas eden bölmeleri üzerinde yüksek hava hareketleri oluşmaktadır. Deney başlangıcında düşük ortam sıcaklıklarında yüksek hava hızlarının sürücü üzerinde etkili olması ile özellikle konsol menfez seçiminde sol elden ve sağ koldan taşınımla ısı kayıpları artmış ve bu vücut bölmelerinin deri yüzey sıcaklıkları önemli oranda düşmüştür.
Environmental parameters affecting the thermal comfort are; air temperature, relative humidity, mean radiant temperature and air velocities on human body segments. At this study, the effects of nonuniform and highly transient thermal comfort parameters were tested experimentally for two ventilation modes (panel vents, windshield and foot vents). With prepared simulation model thermal behavior, physiological reactions (skin temperatures) and thermal sensations of the driver were predicted. In the experiments air temperatures and velocities around the human body segments were measured at I I and 17 different points respectively. Relative humidity measurements were performed from the head region of the driver. In the theoretical studies, dynamic and close loop Matlab-Simulink model of the human body vas developed. In the simulation, the human body separated to 16 body segments to predict local dissatisfactions. The model was justified with the obtained experimental data from the literature. Studies revealed that heating the automobile compartment with panel vents mode air temperature at foot level could not reached desired values. For panel vents mode high air velocities affect driver body segments especially arms and hands owing to exposed vent air directly. This causes considerable temperature decline and low thermal sensations at skin surfaces.
URI: https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/399872
http://hdl.handle.net/11452/24620
ISSN: 1300-3615
Koleksiyonlarda Görünür:Scopus
TrDizin
Web of Science

Bu öğenin dosyaları:
Dosya Açıklama BoyutBiçim 
Kılıç_Akyol_2009.pdf378.08 kBAdobe PDFKüçük resim
Göster/Aç


Bu öğe kapsamında lisanslı Creative Commons License Creative Commons